巴尔的摩七南北交通地图选择显示在对方马里兰交通政府使用许可。

巴尔的摩地区利益相关者和居民现在可以提供反馈另一组交通计划旨在增加区域连通性和提高地区的经济。

2022年9月,马里兰交通部(MDOT)和马里兰交通管理(MTA)宣布了一项设置半岛手机登录南北巴尔的摩城市/县交通系统校准(在报告中被称为替代品)公众意见和审查的一部分推出的马里兰中部地区交通规划。半岛手机登录

整个马里兰州中部地区运输计划在2020年10月推出去探索新的快速运输选项两大巴尔的摩地区“交通走廊”,确定为最高优先领域改善交通在未来25年马里兰州中部。公众评论东西方巴尔的摩城市/县选项发生在2022年的春季和夏季。

东西方交通路线有着惊人的相似,经批准路线巴尔的摩的红线,但后来被取消仍然是一个政治照明杆在整个国家。它也是唯一的一部分2002年巴尔的摩地区铁路计划高级阶段的主要计划和资金分配由州和联邦机构。

马里兰选择如何推进这个新计划在州长过渡和提高竞争与其他交通项目资金甚至在州一级将决定多大的区别这两种交通选择可以在运输和经济财富的最大的城市。半岛手机登录

这里有七个南北替代乍一看:

选择1

地图选择1,轻轨Lutherville马里兰大学医学中心。

这是两种选择,采取轻轨的形式,如果它看起来有点熟悉,可能是因为它很大程度上相似之处之一MTA最受欢迎的现有的公交线路,CityLink红。替代1始于巴尔的摩的一个停止现有的轻轨线,Lutherville,然后传播到巴尔的摩南部城市地区最繁忙的街道之一,纽约路,表面上的专用车道和第一两个专用的隧道。

经过四停在陶森,巴尔的摩县的座位和最大的社区,这条线穿过巴尔的摩城市,在那里,它的传播的其他纽约Rd.和大部分连接街,格林蒙特大道,再通过一系列专用车道和隧道表面,使用前奥尔良圣高架桥连接圣保罗圣和头部稍微向西巴尔的摩的市中心,那里结束马里兰大学医学中心(UMMC)。

11.6英里,21-station线将包括停止陶森大学,圣约瑟夫医疗中心和一个受欢迎的购物中心和食品大厅叫宫广场。这种方案也显著为居民创造最访问的工作沿着这个走廊。

选择2

选择2,地图快速公交从Lutherville到马里兰大学医学中心。

替代2实际上是相当类似于选择1,有一些细微的差别(只有11.5英里,33站)和一些更实质性的,也就是说,它将是一个快速公交系统(BRT)旅行大部分但不是全部在专用车道纽约Rd.和格林蒙特大街,在左转Hillen和同性恋在巴尔的摩和市中心的街道在UMMC终止。

选择3

地图选择3,快速公交在陶森通过纽约港东公路/格林蒙特大道

这是四个BRT的替代品之一,尽管与替代2,它将开始直接在陶森大巴尔的摩的一个主要购物中心,陶森市中心。之后,9.2英里,28-station线也低着头纽约Rd.和格林蒙特大道之前在市中心的西巴尔的摩与圣保罗圣。合并,然后在普拉特圣在巴尔的摩市区东南之前终止在港东,一个高档海滨附近购物发展内在的港口。这条线的优势包括旅行只在专用车道,不像前两个选项,阻止佩恩车站。

选择4

地图选择4,重型轨道交通(地铁)从陶森卡温顿港

这10.5英里,nine-station行是唯一的一个七替代采取重轨的形式,只在旅行专用通道的整个长度。喜欢选择3,它将开始在陶森市中心和遵循纽约Rd.南进城之前西方,尽管在这种情况下它将跟随第33圣,圣保罗圣而不只是阻止像市中心前三个备选方案,选择4个正面南过去联邦山结束卡温顿港之前,相关的综合重建项目,备受瞩目的盔甲下大亨凯文板材。与前3个备选方案,这条线就不会停止在巴尔的摩附近之一最受欢迎的农贸市场,但约翰霍普金斯大学将会停止。

选择5

替代5,地图从陶森市快速公交卡温顿港

像选择4,这10.4英里,30-station路线将从市中心陶森港口卡温顿,而是通过BRT重轨。再次,将跑纽约Rd.和格林蒙特大街,然后向西在第33圣之后,它将加入一个单向的圣保罗和查尔斯的街道,在终止之前卡温顿港。从好的方面说,替代5将威利和JHU和服务主要是使用专用车道。下来,这两个地区将在混合交通运行将增加现有的内港附近的市区交通拥堵和i - 95汉诺威附近高架桥下。

选择6

地图选择6,轻轨Lutherville Otterbein

这12.5英里,25-station轻轨路线会选择一个稍微比大部分同行东风路线。喜欢选择1,它将开始在Lutherville轻轨站,而是直接向南在纽约采访。它会很快东南在古彻大道尼斯乌鸦大道,然后继续南路过去城市直到25日行街,然后连接到单向一对查尔斯&圣保罗和总结Otterbein Downtown-adjacent社区。不像大多数其他的替代品,它不会停止陶森大学附近,宫广场,韦弗利,卡温顿JHU或港口。它会,然而,提供好撒玛利亚人医院,摩根州立大学和宾夕法尼亚火车站,它将旅游表面完全街头专用车道。

选择7

快速公交地图选择7日从陶森通过约帕路港东

替代7不是唯一的选择,将从陶森内港但在12.6英里和32个电台,它肯定是最长的路线和最多的一个停了下来。从市中心陶森,行旅行约帕路,然后到尼斯乌鸦大街。进入城市,然后到第33圣查尔斯最后到&在港东圣保罗之前完成。

那么接下来会发生什么呢?

眼前的短期南北走廊规划过程的步骤非常简单。MDOT是目前流行的一种在线调查邀请公众参与在他们的优先选择和截止日期是11月7日安排了两个虚拟公众反馈会议,第一个在9月22日举行第二是定于今天(10月3日)从6点到7点。

除此之外,安排把这些替代品变成更具体的资金,进一步规划是更不确定。与东西走廊,MDOT和MTA将公众反馈他们已经收集并使用它来执行更多的工程和环境分析和选择范围缩小到一个选择。

但从那时起,到下一个州长和大会与MDOT和地方利益相关者合作,塑造一个更清晰的时间表。MTA在一份声明中解释说,该地区有相当清楚的动机:“陶森巴尔的摩走廊目前由三个最利用路线MDOT MTA本地总线网络——CityLink红色,绿色,和银除了LocalLink 52。CityLink红是一种最高的客流量路线巴尔的摩服务区。现有的这些航线的客流量是许多指标之一,这是一个走廊,将受益于额外的交通投资。”